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富贵旺旺版:上海济阳路快速路进入主线高架施工

2019年08月19日 15:51 来源:新民晚报 

  济阳路快速路进入主线高架施工
  建成后浦东外环可直通卢浦大桥

  ■ 济阳路快速化改建工程2标开启主线高架安装施工 本报记者 陈梦泽 摄

  本报讯 (记者 裘颖琼)今天上午,随着一根高9米多、重达81吨的预制立柱平稳吊装到位,由浦东建管公司负责建设、隧道股份路桥集团承建的济阳路(卢浦大桥-闵行区界)快速化改建工程2标正式开启主线高架安装施工,工程建设进入“快车道”。预计今年年底前,可完成全部主线高架立柱吊装作业,2020年实现桥梁结构贯通。

  作为连接上海中心城区与浦东中环线、外环线两大交通枢纽的主干道,济阳路车流量与日俱增,高峰时段每小时通行车辆近4500辆,常年遭遇“肠梗塞”,急需扩容改建。此次改建采用“高架快速路+地面辅道”的总体布置方式,工程全长7.1公里,其中2标段北起济阳路、华夏西路交叉口,南至闵行区界,全长3.2公里。

  隧道股份路桥集团济阳路快速化改建工程2标项目经理曹沂锋介绍,改建将分为几大部分,主线段新建高架,在地面道路6根车道的现状下,新建双向6车道的高架,等于“单层变双层”,高架设计时速80公里/时。“高架将地面道路抬起后,还有助于打通被济阳路主路阻断的三林路、凌兆路这些东西向断头路。”

  此外,中环线区域采取部分拆除重建、部分原位顶升的方式进行改建,外环枢纽综合改建,最终形成“涡轮式”的三层全互通立交。

  由于这条南北向交通大动脉承担了多个大居进入市区的交通压力,作为特大型市政改建工程,面临交通、居民、地铁、管线等众多影响因素,在施工过程中不仅要保证沿线居民的出行方便,还要确保中环线、外环线这两个交通大动脉不受影响。

  为了解决施工重重难题,项目部在桥梁结构上,采用全预制拼装方案,高架承台以上的立柱、盖梁、箱梁、防撞墙等各种部件均采用工厂预制、现场吊装施工安装的办法,按顺序上下对接建起高架桥梁。

  “全桥的承台以上构件预制装配率可达90%。目前,主线218根立柱已预制完成40根。”曹沂锋说,理想状态下现场立柱吊装施工后期每天可吊装4到6根立柱,将比传统现浇工艺节省50%的工期时间。

  工程建成后,将进一步提升济阳路的快速路功能,疏通内环、卢浦大桥等交通拥堵节点,浦东外环更可直通卢浦大桥,进一步完善中心城区快速路网骨架。

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